Двухтактная 125ка - это уже море адреналина. :)

Двухтактная 125ка - это уже море адреналина. :)

мотокросс

Итак решил немного разнообразить мототемы. Мы ограничиваемся шоссейными гонками, но именно с них многие и начинали, но наступает зима и начинается мототоксикоз. 2 года назад один мой знакомы притащил меня на трассу, зимой. Почти насильно одел в форму, дал мотык и заставил проехаться пару кругов. С того времени 2 раза в неделю я и продолжаю тренировки :) Летом в основном шоссейный мотык но все холодное время - мотокрос. Сумасшедшие физические и психологические нагрузки, главное литра адреналина. Ну и конечно прыжки и ощущение свободы полета. Вобщем ктос это заменитель щоссе в период несезона :)

А эта фотка с позавчера :) Таким был весь костюм :)

Давайте. Только надо мотик и хороший тренер. А грязь мы найдем!

А ее и искать не надо! :D

Серж, мне б такого знакомого. Меня б просить не пришлось.  ;D

Я попытался написать нашим кроссменам, которые в нете иногда пишу, мол заходите к нам, но что-то никто не отозвался :(

Кросмены очень редко имеют вааще доступ к нету. Я не знаю с чем это связано, но 1 из 10, а может даже реже. Их искать нужно прямо на трассах. Подъехать и поболтать.


P.S. Кстати тот знакомый на крос сел 2 недели до меня. Расказывал все время что классно, но я не верил. Вобщем поверил :)

А расскажите какие мотики нужны для начала, начиная с какого объема прикольно становится и тд. Вообще откуда что растет.

Двухтактная 125ка - это уже море адреналина. :)

Че серьезно? я думал это для подростков... типа 400-650 кубов нужно..

Во-первых там подвеска совсем другая. При сильном торможении тебя так наклоняет вперед, как будто ты делаешь стоппи на спортбайке. :) Во-вторых кубатура для профи там "всего" 450cc :)  125 кубиков позволяют проходить повороты в заносе, поэтому адреналина на первое время хватит.

Я думал просто лучше брать 4-тактник, так как 2-тактник  это куча гемора, ненадежные, масло лить в бензу, капиталить раз в полгода и вонюч к тому же...

Тогда надо на 250 кубиков смотреть. Если 125, то только двухтактник, они мощнее.

Т.е. сил 25-30 для кросача достаточно?

Интересно, а можно ли наооборот - на супермото поставить резину для грязи, на 17-е колеса, бывает такое?

Ставят наверное. Думаю, что слишком много сил на грунте не нужно. А насчет мотардов, спроси у мотардистов http://kickstarter.org

Итак сразу развею все ваши споры :)

Есть несколько классов мотоциклов, кому ездить в каком это решать самим:

50 - детки, 3-4 года
65 - детки постарше
80 - дети уже почти большие, иногда девочки на таких ездят

Все остальные классы взрослые, разница у новых мотоуиклов в цене около 300 баксов, так что сами понимаете технически они все одинаковые. Мотоциклы могут быть 2х тактные и 4х. 4х тактные быстрее но более спокойные чтоли (если можно так назвать :)). 2х актные это психоз, низов нет, середины тоже :) но отдача крутящего момента просто моментальная и ощущение что тросик газа идет прямо в мозг. Но как результат они хороши для прыжков и всяких там трюков. По времени на треке они медленнее. Ну и мне не нравится думать какое масло надо залить в бензин. Хотя по ремонту они на порядок дешевле потому что там в моторе один поршень и все :)

125 - для тренировки вполне но. Он очень лекуий, как велик и у меня все время ощущение что я сейчас что то от него отломаю. Он работает на очень высоких оборотах поэтому его называют "бензопила", звук похож. Проблема в том что у него нет ни низких ни средних оборотов. Только верхи, на нем можно ездить только в полный газ и все. ИМХО мне не нравится.

250 - Есть середина и верха. Как по мне идеальное сочетание между массой и мощьностью. На нем класно проходить повороты, есть отличный выход, нормальная скорость по прямой. Минусы, надо работать коробкой чтоб держать правильные режимы, иногда даже во время прыжков в воздухе. Я перепробовал: Ямаха 450 - 2004 года, Хонда 250 - 2х тактная - 92 года, Хонда 450 - 2005 года, КТМ 250 - 2006 года. Вобщем мой выбор это 4х тактный 250. Прыгать просто бомба, в поворотах лучше только 125 (его не рассматриваем так как кроме поворотов на нем ездить негде :), скорость на прямиках - очень и очень.
 
450 - Тяжелый неповоротливый, как корова но передачи можно не переключать. Катаешься как на автомате :) На люьбой передаче встает на заднее колесо просто газом (в принципе любой кросач это делает :) но на 450 это как то проще. Длинее база, в следаствии чего по прямой ездить на нем просто кайф, особенно если это гдубокий песок. Тянет просто как по сухому. Но где найти прямую кроссовую трассу :) В поворотах - полное Г. Прыгать на нем - не могу сказать, что не возможно но мне тяжело так как он очень неповоротливый. Максималка немного выше чем у предидущих байков но никто на максималках не ездит.

Других кросов нет!


Теперь о том как часто делать ремонт. Ресурс смены масла и фильтра один раз в 15 мото-часов. Все стоит просто копейки, и делов на 15 минут. Можно сделать самому прямо на треке :) (Маслом каши не испортишь сказал кросмен, сливая отработку на гречаное поле :)

Теперь поповоду мощьности. Ее на кросе почти никто не меряет в лошадиных силах. Там важно это крутящий  момент. А это просто безумие. Просто перевернуть мотоцикл с места это просто бросить сцепление на закрытом газу :) Поэтому очень внимательно отнеситесь к этому мотыку. Это намного опаснее мот чем шоссйный!


Моя рекомендация можно купить 250 - годов так 90х за 1500 баксов и попробовать на нем погонять. (если не понравится или будет желание поменять то продать его за те же 1500 сразу) Если понравится купить уже что то новое. Это бюджетное решение. Кто может то покупайте 4х тактный мот 2005 года и выше и не парьтесь. Самое класное решение просто покататься вокруг города или узнать где ездят кросмены. Подъехать к ним и поговорить. Обычно всегда найдется кто то кто за умеренные деньги даст мотык и экип на прокат. А потом ужерешить самим что с этим дальше делать. В киеве есть сайт www.motocross.com.ua можно задать вопросы им, они должны дать совет кто есть в вашем родном городе из друзей на кросе. А если нужны какие то еще советы я готов помоч!

Отличная инфа, доступно и понятно изложено. Тянет на статейку, когда будет диз на сайте - оформим в статью.

Круто! Спасибо.

Читал кстати статью, в журнале, где чуваки взяли какой-то дерби 85 кубов (что ли) для подростков и ктм 950 и поехали на публичные гонки (в англии). Так 950-ка уходила в точку сразу по сравнению со всеми но редкие повороты проходила без падения, практически последняя приехала уже поломатая. А 85ка четко в первой половине прибыла :) Может найду - переведу. Счас занялся переводом первого теста Р6 2008 в Японии на трэке Суго (тест-трэк Ямахи) самим Гаем Мартином!

Давай про Р6 ;D

Я не думаю что 85 могут выступать вместе с 950, это абсурд. Все равно что приехать в село и застрелить корову из ружья :) 85 это дети, а 950 это эндуро весом в 300 кг. Нет таких классов в кроссе. 125, 250, 450 и все. Супермото у них по моему есть еще 650 но не знаю точно.

Речь там шла про любительские заезды, какие классы, окстись. На Боровой вводили классы на ШКМГ?  ;D
Там было суперэндуро 950, почти то же самое что и супермото 950, 185 кг без топливо, не надо про 300 :)

А вот типа какие "правильные" кроссовые мотики КТМ делает

KTM 125 SX
KTM 144 SX
KTM 250 SX
KTM 250 SX-F
KTM 450 SX-F
KTM 505 SX-F

А SX-F это типа без светотехники?

Честно говоря не знаю, врядли - они все гражданские. У КТМ варианты чисто под гонки оканчиваются на xxC - например SMC - SuperMoto Competition.

SX - 2х тактный
SX-F - 4х тактный


Хотя для меня загадка чем отличается SX серия от EXC. Я нашел что в EXC бак 9 литров. Не думаю чо это именно мотокрос потому что столько бензина обычно не нужно а лишний вес это тут совсем не устати, тем более что 2 кг на пустом месте, да еще и в самом верху мота для повышения центра тяжести :) Обычный объем для кроса - 7 литров топлива что есть у серии SX. Кто томожет мне прояснить? Да и вес 105 кг для EXC это совсем не 98 для SX. Мне кажется что EXC это что то типа эндурика. Типа с ресурсом несколько тысяч и приборкой вместо ТО раз в 15 часов :)

А нашел EXC еще и со светотехникой а значит куча всякого гавна типа генератора и все такое. Это хард эндуро!

Ну это как раз мотокросс с ресурсом в моточасах, а эндуро нормально в километрах - на эндурах далеко ездят.

Вообще не знаю, но модели где в названии Competition (соревнование), однозначно без света и не гражданские, и стоят значительно дороже.

Я просто порылся на www.ktm.com и эту инфу нашел там. Не думаю что я ошибся. Хотя вся техника которая для трека то ресурс именно в моточасах :) Причем даже шоссе. Рекомендовано менять масло после каждой гонки но никак не так, как написано в техпаспорте. Тоже и с кросом. ТО что без лампочек (ни или с лампочками но для езды по лесу) но облегченное до безумия и максимально форсированное это и должно быть именно дороже. Хотя в случае с KTM я не уверен. Я сними почти не встречался...

Опробовал  свои новые Мотоботы: Я перемерял кучу всяких и ездил в нескольких на мой взгляд олее удачных но после альпино все полное ГАВНО. Это чисто субъективный взгляд но мне просто очень удобно!!! Так вот я прокатился в совершенно новых и красиво блестящих ботах. Вот угадайте за склко секунд новые боты становятся глубоко б/у  ;D Ответ: сразу :) Дома мыл и плакал :)

альпинстарс? ванну бы пожалел...

Dez, а что можеь сказать похого\ хорошего по Сузуки РМ125 модельный год 2003 ???

Я на сузуки ездил только на 450  - 2005 и на 2х тактнике того же года. Лично мне не очень нравится в сузуки сбалансированность. То есть на хонде у меня получается немного простоять на подножках если мот не двигается. На сузуки и секунды нет. Но это не минус моту а просто для меня неудобно. То что касается 125 тут есть много плюсов. Вес. На нем ощущение как на велосипеде. Повороты проходить просто отрыв. Прыгать просто капец как классно. Это скорее всего 2х тактник и если сравнить мотор с 4х тактными то это как 250. То есть очень мощьный для такого веса. Из минусов это все таки слабоват для скоростных трасс. У меня впечатление что я от него что то отламаю (все такое тоненькое, но это опять таки субъективно). Вообще я слышал что у суз очень хороший мотор, и он достаточно надежный и неплохие ходовые. Минусы мне не очень нравится коробка, но думаю тут вопрос привычки. Слабые лапки. Но это мелочи. Еще минус это если песок или лед то ехать сложно. За счет того что мотор очень высокооборотистый - мощьность распределяется при достаточно узком режиме мотора и как следствие чтобы ехать нужно куртить мотор очень сильно. Он закапывается в песок и не едет. По льду хуже - он скользит. Но это касательно 125 в целом. Вааще хорошим мот. Если будешь брать - напиши, я раскажу на что обратить внимание в Б/У моте.

Dez, да это двухтактник, поьзовася любитель, замена поршня Вортекс спец. Б летом 2007. Ок, обязательно напишу...

Я бы брал, накатался в отрыв с заносами (кстати легче всего на таком моте ездить с заносами) а как появится желание чего то мощьнее продать за те же деньги и все.

Истинная правда! ;)
Многие наши начинающие эндуристы начали с 450 и 525-ток. И после сезона покатушек пересели на 250-ки. Ибо без опыта вождения это убийственные аппараты. На извилистых трассах мощностной потенциал остаётся неиспользованным, а безбашенно отворачивая гашетку улёт обеспечен. На 250-ке при 105 кг сухой массы драйв обеспечен на все 100! Опытный пилот на подобном аппарате рвёт всех чайников оседлавших могучие 525-ки. Всё зависит от прокладки между седлом и рулём... ;D

У меня у друга 450 а у меня 250. Я катался на 450, 250, 125 и 85 :) Но мой выбор 250 по сочетанию мощьность/вес. 450 в поворотах как корова на льду. А хочется же еще и прыгать... Мотор мощьнее это да, но мощьность это не все в гонках...

4х или 2х тактовый мотор?

250-ка двухтактник? У неё подхват дикий на верхах, тоже сложновата в дозировке. Четырёхтактная с более гладкой характеристикой.
А объёмистые хороши не для столько для кросса, как для эндуро, с прямыми затяжными перегонами. Там действительно можно использовать потенциал...

4x. плавнее характеристика движка, нет того чумового подхвата на верхах, на низах тяга лучше, мутить топсмесь не надо. Хотя 2х-тактному по мощности проигрывает. Но в купе предпочтения 4т.

Я понимаю разницу в движках, поэтому и спрашиваю Deza, какую 250ку он считает оптимальной. У меня нет большого опыта езды на кроссах, поэтому когда я катался на 2х тактной 125, мне было достаточно. Естественно, она слабовата на разгоне, но зато легкая и большой ход подвески добавляет необычных ощущений. Кстати, не во всех 2х тактниках нужно мешать масло с бензином. Есть системы раздельной смазки, т.е. отдельный бак для масла, которое уже потом смешивается, при подаче топлива в цилиндры.

Я предпочитаю 4х тактную, она более скоростная по времени на треке. Да и более спаокойная чоли. "х тактник это просто адреналин-машин по приколу :) Но не для результата и не для обучения :)

Жду настоящей зимы. На супермото сынули в прошлом году накрутил 750 саморезов строительных. Мля, месяц вечерами как золушка корпел, но результат радыват! На льду как на прогретом асфальте в повороте держит! На снегу правда плывёшь, ибо протектор нулевой, но за то падать мягко! ;D

Огого! Респектосик!

Ну как во времена союза, всё своими ручками  ;)

А где шипованную на 17' перед/зад наковырять? :-\
С кроссовой не вопрос, 17', 18' задняя, и 21' передняя хоть дорогая, но есть в продаже.
Так что ручками мля...  :)

Видел как-то фотки из Исландии, там черти гоняют по льду на хайбузах, такие же огромные шипы, но вроде не из саморезов :)

А это у тебя борода седая или просто успел пару раз нырнуть в снег ? :)

http://www.metacafe.com/watch/92090/motorbike_ice_roadracing/  (http://www.metacafe.com/watch/92090/motorbike_ice_roadracing/) Во, тут эти хаябусы! А шиповка типо моей (или моя подобная их).
Жгут некисло! 8) Сезон круглый год!
А борода не моя, другана. ;D

Обалденно просто! Это вот то про что я говорил, из Исландии, но я только фотки видел до этого.

Такого рейсинга полно в ютубе. Мари тут http://www.youtube.com/watch?v=5eGSw7AnG5U (http://www.youtube.com/watch?v=5eGSw7AnG5U)

Не искал специально :)

Выкапывание лунки отжыгом впечатлило.

Расскажи с чем столкнулся переделывая супермото под лед?

И вообще посоветуй по супермото - очень мне эта тема интересна в плане улучшения навыков и контроля байка, на спорте очень дорого экспериментировать, медленно обучение идет :)

Техника супермото подобная кроссовой. Частенько заезды организуют частенько на картинговых трассах. Часть трассы песчаная, земляная. Техника... Взять хотя бы прохождение поворотов. Не на коленке, а в заносе с контрулением, с вынесенной впрёд пяткой внутрь поворота. http://www.youtube.com/watch?v=1C0t6jNsJ0g&feature=related  (http://www.youtube.com/watch?v=1C0t6jNsJ0g&feature=related)
Инфы в нете масса, можно нарыть вагон, но практика важнее...

Это точно :)
Есть один товарищ...может только по буржуйским сайтам "пробежаться" номер телефона записать и гоо ... за мотиком или цацками :)
И на картинге выступать пытается.
Я за ним на "спорте" по гравейке как-то плёлся ... вспотел :)

Я не супермото, а покрышки старые переделывал. :)
Сложностей никаких. Покупаешь саморезы со свёрлышком на конце, калибра 4,2x19- 1000 штук, шайбы под М4, и гайки М4. Делаешь разметку на протекторе, если слик, то появляется доп.геммор, ибо базироваться не за что. Сверлишь, вставляешь, закручиваешь, вклеиваешь внутрь вкладыш чтобы камеру саморезами не подрать. И вперёд, с песнями! :o

Колесики просто супер. Я использовал метцелер шипованый но он собака 500 евро стоит. Правда хватает надолго. Слушай а такие шипы не вылетают если проехаться по гравия например? Просто м метзелере они не просто вкручены а впресованы как бы под резину и торчат только кончики острые. Я просто боюсь как бы такие шипы не повылетали. По снегу оно конечно не вопрос а вот если грунт какой? Раскажи плиз я бы себе такое тоже накрутил с удовольствием долгими зимними вечерами :)

Свёрлышки на концах саморезов конечно на сверление гранита не расчитаны, они не твердосплавные, а просто калёные, и расчитаны на сверление металла при закрутке самореза, и гравий, мёрзлый песок им противопоказан. Я катался по укатанному обледенелому снегу по лесной асфальтированной дорожке в лесу, и подточил концы саморезов. Саморезов конечно не жалко, работы жалко. Поэтому на таких шипах лучше пилить озёрный лёд. А озёр у вас в округе навалом. Квадриком чистите трассу, на берегу ставите мангал, казан с глинтвейном, и день удался!  :D Мы так и делаем! С утра прицепами везём технику, подготавливаем трасу, для задора по стаканчику горячего, и разгоняем рыбачков с озера. Вернее они с матюками сами уходят. Какая тут нах рыбалка! ;D

Блин, круто! Хочу тоже... Только у нас глубокий плюс и льда и снега еще не видели :)))

Кстати, так какое супермото или кросс посоветуете и чтобы по грунту (не песку) и асфальту погонять и лед поточить зимой?

Дело не в формате мотоцикла, а в желании не тухнуть зимой с пультом и пивом у телега! ;D
Гонять зимой мона и на Годвинге. Главное покрышки. Треллеборги ништяк, но комплект на 400 евро тянет у нас.
http://www.motokolesa.ru/mototires/tires_catalog/trelleborg.aspx Отличные покрышки на зиму! Но асфальт тоже противопоказан. А обледенелый гравий, песок и лёд со снегом гребут за всю удачу. 8)

А на спорт есть чего?  ::)

Правда где этот лед найти, снега даже не было..

Насчёт спортов не знаю. Что-то самопальное городить надо...  :-\
А лёд и снег придёт, чай не в афреге живём...

Не знаю-не знаю, если на прошлый год посмотреть..

Приветствую, аксакалы!
Царапыч, привет, если это ты! Твой-не твой-мой Бандос ещё жив ;D
Подскажите, мужчины, свербит у меня в одном месте по поводу попробывать кроссовую езду.
Думаю, должно штырить.
Только одно но, ответьте на вопрос - на сколько это безопасно для жизни? Я так понимаю, ужибы. вывихи, иногда преломы - это обычное дело. А вот как с летальными исходами?
П.С. Есть причина волноваться о своём здоровье - птенцы ещё маленькие совсем, причём трое.

Убится конечно можно но как это сделать на кросе я пока не предствляю. Наверное нужно ехать намного быстрее. Если ездить в защите то нашсов убиться немного совсем. На шоссе думаю больше в разы. Просто на кросе не те скорости (максималка 100 кмч) но ты попробуй до нее добраться. Обычно 30-40. Ну навернешься с мота пару раз. За год прошлый всего пару синяков было и все. Переломы тоже не припомню. Тьфу, тьфу. Крос не такой страшный как кажется, фри стайфл конечно более травмоопасен. Но крос - можешь быть спокоен.

Есть один книф с 250-ами .. они стоят столькоже скока 450 :) 
(Новые , у нас http://www.honda-moto.lv/?sadala2=&sadala=48)
и поетому наити б/у очсложно .... т.к. народ хочет больше за тежи деньги ..

все правильно 250 и 450 это просто разные класы одинаковых моов а не младший клас и страший клас. Поэтому и одинаковая цена.

Dez , спасибо!
Ещё вопрос такого характера:
Знаменитая Хонда ХR-250 Baja и ей подобные это что, кроссач со светотехникой или лёгкий эндуро?
Ну и наверное их на учёт ставят и все дела, можно до места отжига доехать своим ходом.
Могут ли эти моцы прыгать, делать вилли и прочие трюки?

Baja это эндуро чистой воды. Трюки можно делать даже на голдвинге :) На самом деле таже байа расчитана на то чтобы долго ехать в уловиях уловной дороги. То есть всякие грунтовки, поля, луга. Далеко поехать в крым например или еще куда подальше. То есть задача именно доехать до финиша хоть и со скоростью 5 кмч. Но там где откровенное гавно и прыжки то это свосем не тот мот. Крос это доехать недалеко но ОЧЕНЬ быстро :)  Я например понятия не имею как прыгать и получать кайф от мота весом больше 120 кг. То есть для езды от дороги к озуру байа идеальный вариант! Лично мне она очень нравится и по дизайну и по характеру и по идее, но себе ее никогда не куплю потому что мне нужен АДРЕНАЛИН МАШИН :)

оффтоп:
баха. это испанское слово. если не ошибаюсь, пошло нарицательным как "ксерокс" на все копиры от гонки баха калифорния-2000, т.е. нижная калифорния, по-испански.

 Благодарствую!
Коротко и ясно.

Я тут.  :)

Наконец то!!! Кросмен :) Да еще и КТМист :) Есть о чем поговорить ;)

Скажи а у тебя в профиле написано в мыле КТМ :) А в подписи сузуки. Так на чем ты ездишь и как к этому пришел ;) Я на ктм "чисто так получилось" с хонды. Хонда нравится больше. Хотя КТМ технически лучше. ИМХО

Насколько я понял - это известный белорусский кроссмен Евгений Тылецкий. Наконец-то я до него достучался. Кто он такой? Достаточно сделать поиск по Гуглу или Яндексу. Насколько я понимаю звезда мировой величины.

Да ну какая же я звезда)).. так чайник местный..  Я раньше на КТМе гонял.. вот этот год на сузуки отгонял.. ну кому как что нравится..так  я даже не могу точно сказать какой лучше.. в каждом есть свои плюсы и минусы.... :)

А скажи почему на сузу пересел и что в ктм не понравилось?

Мне в КТМ не нравится коробка - полное гавно! После хонды... бэ. :( Из плюсов это тормоза брембо, шланги армированные, моторчик помощьнее. А вспомнил, еще не нравятся дыбильные лапки передач и сцепления-тормозов. Они все время загибаются как из пластилина.

Я ранбше немного поездил на сузуки 450, для меня он какой то тяжело управляемый показался, и опять же лапки... ломались почти каждую тренировку. :(

Наткнулся на мотокросс в Болгарии
http://www.motosport-bg.com/forum/portal.php

Пересел потому что посадили ;D Команда поменялась так вот и техника тоже....
    КТМ машина хорошая  мотор крепкий мощьный...Сузуки тоже хороший мотик))))

от какой, политкорректный  :D

У меня сегодня опять лапка передач навернулась, еще и шлицы спилились. СУКА НЕНАВИЖУ КТМ БЛ$%##$. Новую поставил 2 тренировки назад. На прошлой погнул, на этой ... у хонды никогда такого не было.. :(

А еще могу сказать что новая инжекторная сузуки RM-Z 450  вообще самый хороший мотик)) ;D

Обоснуй плиз детальнее ;)

Ну Во первых это инжектор, не знаю как правильно пишеться)))   Вобще класная вешь! Мотор прям зверь)) Новая рама.. Легенькая. В управление почти как 250F )) :) ;D ;D

Познакомился сегодня лично с Женей, будем надеяться что будем получать какие-то новости от него из мира мотокросса

Читаем о его достижениях здесь - http://sxmoscow.ru/content/view/41/41/
или вот цитата:

Ну буду стараться)))

Ну что опять мотокросс спит))) как всегда... мало у нас народа кто увлекаеться этим видом спота.. хреново..

Да не спит он, не спит :) Все болит после тренировок :)

Слушай у меня вопрос такой, я поймал себя на мысли что я переключаюсь скорее всего не правильно. То есть сильный удар по коробке получается. Ввверх переключаюсь я без сцепления, это понятно, а вот вниз в принципе я делаю тоже самое с прогазовкой и лапку вниз. Если в хонде это еще как то нормально то в это бл$#%м КТМ она все время стачивается (кстати поломал опять когда упал). Я пытался переключатся со сцеплением но мне как то не очень удобно держать там пальцы. Как вааще правильно это делать на кросе? Чтоб мот не убить да и ездить правильно...

Да я даже не знаю я все врем переключаюсь без сцепления.. Как ездить что бы не убивать мотик я не знаю.. У нас должны быть мотики не убиваемые, потому мы их не жалеем)) в принцепе у меня никогда не было проблем с переключением, просто переключай..

Я сам без сцепления 3 года ездил а потом тренер посеял зерно сомнения типа, дятел, пользуйся сцеплением... и начались проблемы с переключениями. То есть с ним лучше конечно не вопрос, поворачивать удобнее, можно прогазоваться и бросить! Прием класный но вот научиться, вернее переучится не получается... Что делать то? И не трахать мозг? Или все таки переучиваться. Так как на шосе с пальцом на рычаге неудобно как то, как думаешь стоит переучиваться руки держать или все таки забить...

Забей.. Эт не важно..  а когда сцеление выжимаеш тогда теряеш ход...

Можешь расказать как ты переключаешься? Вверх понятно а вот вниз? Просто на сбросе газа лапку вниз или как то подругому?

Торможу и втыкаю передачи в низ.. ничего такого что бы о чем то задумаватся..

Думаю что горе от ума... я сам все время так езжу а тут вот сомнение подточило что это неправильно. А вот как тормозишь? Передним вроде очень эффективно, но когда мелкая пыль на твердом покрытии то вааще как бех тормозов, что задним, что передним... Сегодня ездили... Вроде ничего но покртыие такое что все время улетает передок, не знаю как тормозить передком на таком...

Ну что Ребята.. мотокросс спит?   ??? ???  8)  я мнлин забыл как сайт называеться пришлось в почте покапаться чтобы найти ссылочку))  что новго???

да спит безпробудным сном, ребята уже на треках начинают катать, так что похоже мотокроссу спать до осени  ;)

А вот болт. Мы гоняем постоянно аки безумные. Вот Тарас например после субботы с палочкой ходит :) Ногу вывернул на приземлении :) Где бы так спали :)

про минских кроссменов знаешь? посоветуй кого, а то убьюсь нафиг с неумения... купил себе хонду трансальп 600. хороший такой говномес...

Ну что уже почти пол сезона почти прошло) А тут тишина) Ну сказать так  мне пока хвастаться особо нечем.. в начале сезона заболел долго не тренировался... на первые 4 этапа  я не попал..  на 5 этап я попал в финал  и первый заезд  ехал давльно хорошо  почти пол заезда ехал 6.. потом прилег пока поднимался я уже стал 15 так бы и доехал но техника подвела или механики схалтурили вообщем мотору конец)   вот во втором заезде я проехал всего 2 круга   оторвали задние тармоза..   в англию не ездил небыло визы.. сейчас сижу в аэропорту лечю в германию а оттудава уже во францию на следущий этам)  :)

Молодец. По хорошему завидую.

Мы тоже катаем. Но на спортах. Укр чемп, рос чемп, бел чемп. Что-то не нашла пока в наших сердцах отклика тема мотокросса  :)

Подожди закончится сезон, возможно появится отклик...

Dez и Xter из Киева фигачат на кроссах. Говорили приезжай в октябре на этап, на кроссе еще покатаемся.

Я на права здал) мне бы сейчас мотик так  я бы рванул на улицы горада минска..

Да, мы вот камеру купили на байк :) скоро видео выкладывать с кросса будем :)))) Мы каждые выходные гоняем если нет шоссейных гонок

вы на кроссе гоняете  а я в свободное время на спорте)))  тут на фирме прокатные мотики.. так я все время беру suzuki gsxr-600 и просто получаю стока удоволствия)  хочеться тепер мотик себе..))

Здароф мужыки не подскажете где можно купить мотоботы не дорогие для мотокросса пишите на мыло))  [email protected] Зарание блогадарю

Реально ли сделать из Минска кросс??? ???

Dez ты сам сколько занимаешься мотокросом?

Дез - заходит теперь очень редко, уже давненько не посещает наш сайт, развивает свой собственный.

по каким дням проходят тренировки и во сколько?

???

Дом профессионального кроссмена Джеймса Стюарта


 
Возвращаясь к теме топика - решил заняться мотокроссом  ;D

  Это все этапы  по мотокроссу???  А волковыск , баранки?  Вообще думаю принять участие в классе "хобби", но говорят на закрытии сезона , в этом году разделят этот класс. "Чайники" и опыт.   Сейчас зимушка, самое время пообщаться..!

Ты про это?

Люди плис, скажите а где в основном тренеруются  в Могилёве кроссмены ?  :)
И сколько стоит какая ни будь (Suzuki RM-Z 250) года так 2008 ?
 :blush

safon вроде из Могилева - http://motorace.by/forum/index.php?topic=2485.msg20770#msg20770
должен знать наверно  :roll

   11-12   июня Волковыск! УРА! Может успею подготовится.  Из нашего болота 50 верст. 
             

   В Могилеве есть прекрасный экстрим парк , возле нового моста . Там наверное идут тренировки. Я был в прошлом году на этапе, для себя снял гонки на видео , качество конечно желает лучшего.  Там безусловно блистали А.Гируть и Ж. Тылецкий!!!  Оба одержали ВОЛЕВУЮ ПОБЕДУ.(в первых заездах застряли в стартовой машине). На счет мото не знаю, наверное прилично. Свой КТМ SX450 2004г. брал за 4050$. 

Завтра обязательно схожу посмотреть тренируется ли кто ни будь там , кстати я в этом экстрим парке когда то на велике любил кататься ;D ;D ;D
Интересно, а есть в Белоруссии команды кроссменов или каждый сам по себе, и вообще сколько человек надо для создания команды? ;)

Когда будут выезжать, отпишусь. Вроде мороз спал скоро начнут тренится. А завтра все собираются в Буйничах.

  Действующие спортсмены соревнуются от стк  местных досааф. Но уже у нас есть знаменитые семейные династии: Махновых, в Волковыске, Сазоновцов,в Орше,и т.д.Если ты молод , ты можешь записаться в местный клуб,но 90% расходов на твою подготовку тебе придется нести самому. Но это ,в том случае ,если ты не второй Женя Тылецкий.Самостоятельно ты можешь выступать ,в любительском классе "хобби". Кста у меня такое желание ,в этом году.

Записываться в секцию, в лучшем случае когда нибудь тебе дадут поломанного буслика и когда ты на нем выедешь на настоящую классовую трассу то желание заниматься таким кроссом у тя отпадет окончательно. Фирменную технику от государства получают только профессионалы и (или) их дети при условии постоянного их участия во всех бел этапах мотокросса. Если сам хочешь заняться гонками то ни кто не откажет массовость всегда приветствовалась. Мотик для начала не обязательно RMZ450 2010г(на начальном уровне от мотика мало чего зависит ). берешь любой кроссач который доедет до финиша приезжаешь на кросс с заранее оформленной страховкой, идешь в судейский автобус там делаешь разовую лицензию, там же заявляешься ,проходишь формальную мед комиссию и тех осмотр (проверяют что бы были исправны тормоза) и вперед на официальную тренировку и на старт получать море адреналина и прочих синяков

 Safon  Проясни пожалуйста на счет лицензии. Допустим я хочу заявиться всего лишь на один этап(к примеру), я могу сделать разовую лицензию?  Для этого надо:1Паспорт 2 Фото 3-4 . 3 Мед. справка из спорт.диспансера 4 спортивная страховка. Это все надо для лицензии и это все в Минске в СДЮСТШ на Суворова,18. Или же на раз, в судейском автобусе? И сколько будет стоить? Если был опыт по этому "делу" - поделись!

Спасибо вам мужики (safon и Volodya) огромное !!!  :)
Если честно даже и не ожидал, что кто то мне вообще ответит, а уж тем более так растолкует.
Респект вам и уважуха. По больше бы в мире таких людей как вы. :) :) :)
Очень надеюсь , что скоро сам буду гонять на кроссовике :attn

Старт  "хобби"

А. Гируть

Ю. Лопух

Коляски , по-моему чемпионы 2009

А.Кунцевич

Много раз кроссемны упоминали Гирутя и Лопух. Поинтересовался:
 
А.И.Гируть – мастер спорта СССР, многократный чемпион Белоруссии по мотокроссу  (1989 - 1994 г.г., 2006г.).    

Ю.Г. Лопух  –   мастер     спорта  СССР международного класса,  многократный чемпион   Белоруссии    по мотокроссу (1985  -   1989 г.г.,  2006г.).  Победитель Кубка  Дружбы  социалистических стран по комплексному многоборью.

Буду знать  :roll

Люди скажите а на прокат снять кроссовик где ни будь в Могилёве можно?
И ещё, ну допустим я купил себе кроссовик а как его на соревнования тащить и как вы добираетесь сами в месте с мотоциклами? :)

Для разовой лицензии нужна только страховка, цена почему то каждый раз разная когда 5 когда 20 тыс. На прокат мотиков нет. Возить мотик либо бус либо прицеп. Если ехать куда в Гродно и Волковыск то кооперирумся грузимся в один бус. Кста фотки из Волковыска моя самая любимая трасса

Я видимо не так выразился я собираюсь профессионально заняться гонками как это не смешно звучит, а пока мотика не хотел бы попробовать хотя бы, что это такое :-\
Скажи а ты мне фотки из  Волковыска скинуть на почту можешь?

Фоток на компе нет.  А что ты имеешь ввиду занятся профессионально?

Ну наверное в моём возрасте заняться профессионально это звучит смешно, а вот хотя бы ездить на соревнования, тренироваться и занимать призовые места, вот этого мне хотелось бы и это то к чему я буду стремиться.

Тогда действуй как я писал выше. Только сначала хорошо потренируйся, что бы ехать интуитивно, новичок во время старта в толпе это жесть :)

Гируть- 18кратный чемпион Белорусии, чемпион Польши и России

Там ни Гируть, а Сазановец застрял в машинке и я тоже))). Ну Гируть не так уж и блистал всё-таки он в хобби ездит уже, а не в опэне.

Приятно , что действующие спортсмены посещяют сайт. Да застряли : Тылецкий, Сазоновец,Seriy38. Но это ,в классе Open,а ,в классе Хобби, все-таки Гируть,причем один. Просто просмотрел запись эту ,уже до дыр. СЕРЫЙ! ЧТО НОВОГО В ЧЕМ. ПО МОТОКРОССУ БУДЕТ В ЭТОМ ГОДУ?

ссылка на источник http://motogonki.ru/mx/mx_20100823_113328.html читаем внимательно!!! и гордимся!!!

Results EMX Open Motocross Championship, Nelidovo, 2010
1.№717 Иванютин Александр RUS (moto finish 1-1) - 50 очков
2.№191 Михайлов Евгений RUS (3-3) - 40 очков
3.№89 Тылецкий Евгений BY (6-2) - 37 очков
4.№73 Паршин Дмитрий RUS (2-6) - 37 очков
5.№111 Bartos Petr CZE (5-5) - 32 очка
6.№262 Lonka Lukasz POL (4-7) - 32 очка
7.№313 Livs Davis LAT (8-4) - 31 очко
8.№100 Муратов Тимур RUS (9-8) - 25 очков
9.№74 Назаров Максим RUS (7-10) - 25 очков
10.№9 Пащинский Александр UKR (10-9) - 23 очка
11.№198 Bucas Vytautas LIT (11-11) - 20 очков
12.№44 Курашев Александр RUS (14-12) - 16 очков
13.№525 Садилов Артем RUS (13-13) - 16 очков
14.№11 Пащинский Николай UKR (12-14) - 16 очков
15.№5 Hrabica Jindrich CZE (15-15) - 12 очков
16.№8 Brucart Ramon SPA (16-17) - 9 очков
17.№500 Rozec Miroslav CZE (18-18) - 6 очков
18.№113 Белокрылин Сергей RUS - 5 очков
19.№122 Орехов Ромен RUS - 4 очка
20.№119 Спирин Дмитрий RUS - 4 очка
21.№259 BUSO MATTIA ITA - 1 очко
22.№159 Лаврентьев Эдуард - 1 очко

После Нелидово ТОП-10 итогового протокола не изменился - все на своих местах, но... Михайлов теперь не в двух, а в десяти очках от занимающего 3-ю строчку Лукаша Лонка; Тылецкий, занимающий пятое место, сократил отставание от А.Пащинского до 3-х очков и теперь может побороться за 4-ю позицию в финале. Петр Бартош без борьбы отделался от неприехавшего Кристофа Хансена (Christoph Hanchen).

Положение в чемпионате Европы по мотокроссу EMX Open после Нелидово
(предварительно, оф.результаты будут в среду)
1.Дмитрий Паршин - 288 очков
2.Евгений Михайлов - 251
3.Lukasz Lonka - 241
4.Александр Пащинский - 203
5.Евгений Тылецкий - 200
6.Petr Bartos - 189
7.Christov Hanchen - 145
8.Николай Пащинский - 133
9.Jindrich Hrabica - 129
10.Ramon Brucart - 99
11.Nenad Sipek - 88
12.Miroslav Rozec - 80
13.Mattia Buso - 53

Жека молодец!!!!!!!!!!!  ;)

ПРИВЕТ ВСЕМ. ОБЬЯСНИТЕ НАЧИНАЮЩЕМУ КРОССМЕНУ. ВОТ РЕШИЛ ПЕРЕСЕСТЬ НА КРОССАЧИ С ПЛАСТИКОВ И ВОЗНИК ВОПРОС. ПО КРОССОВЫМ МОТОЦИКЛАМ - ПРАКТИЧЕСКИ У ВСЕХ КРОСС МОТОВ (ЧИТАЛ МАНУАЛЫ ПО KTM 450 SX, YAMAHA WR450, YZ450, KAWASAKI KX450F И Т.Д.) СРОКИ ЗАМЕНЫ РАЗЛИЧНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ УЖ БОЛЬНО СМЕШНЫЕ. НАПРИМЕР ЗАМЕНА ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА КАЖДУЮ 5 ГОНКУ ИЛИ РАЗ В 15 ЧАСОВ, ЗАМЕНА ПОРШНЯ КАЖДУЮ ШЕСТУЮ ГОНКУ ИЛИ РАЗ В 30 ЧАСОВ. И ТАК ДАЛЕЕ. ЭТО, ЧТО ШУТКА? ЕСЛИ НЕТ ТО У МЕНЯ ВСЕ ОПУСТИЛОСЬ-ОТПАЛО ЖЕЛАНИЕ СВЯЗЫВАТЬСЯ С ТАКИМ МОТОМ. С ЧЕМ ЭТО СВЯЗАНО? У МЕНЯ ВОЗНИКЛА ТОЛЬКО ОДНА МЫСЛЬ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ-ЭТО СВЯЗАНО С ЧРЕЗМЕРНОЙ ФОРСИРОВКОЙ МОТОРА. МОТОР РАБОТАЕТ НА ПРЕДЕЛЕ. ЭТО КОШМАР КАКОЙТО С 450СМ СНАТЬ 60 КОНЕЙ, ЭТО ПИПЕЦ. НЕ МОТЫ А РАКЕТЫ.

Да не парься особо. Не все так страшно. Замена поршневой в среднем 30 - 40 моточасов. Если ты уже ас и дубасишь как дурной, где-то 20 моточасов. Да, "пробег" в кросах измеряется в моточасах. Но смотри. Для примера, допустим, ты выезжаешь потрениться в удачно выпавший для тебя свободный денек. На все это надо где-то часа 3 - 4 часа. Пока приехал, пока выгрузил мот из буса (если трасса не под боком), пока переоделся, размялся, пока проверил мот, поездил, отдохнул и еще погонял, потом почистил мот (если мыть будешь потом), опять же переоделся, все собрал и т.д. Но!! В начале, в этом всем процессе ЧИСТОЙ езды у тебя будет минут 30 - 40 в день!!! Если ты не лось с офигенным здоровьем, то тренировочные сессии составляют в среднем минут 10 -15 !! После каждого заезда примерно столько же составляет отдых (15 - 20 минут). Я говорю про мотокросс, а не про покатушки по полям на эндурике. Т.е., каждая сессия - это серьезная работа и физическая нагрузка + естественно высокий темп. Вот и посчитай - 20 моточасов х 60 минут = 1200 минут. Делим на 30 минут чистой езды и получаем 40 тренировок. 40 делим на 2 (если 2 треньки в неделю, в чем я сильно сомневаюсь, ведь мы не спортсмены, а любители) = 20 недель. Делим еще на 4 (кол-во недель в месяце) и получаем почти пол года удовольствия.
   Все эти ужасные рассказы про замену поршневой каждую 5 гонку или через 15 моточасов скорее всего касаются профессиональных спортсменов. Серьезный гонщик может "спокойно" убить ДВА мота за год.  Нас, любителей (или класс "хобби"), это не касается. :)

спасибо за поддержку, надо все это хорошенько обмозговать.

Бери 2т, раз в сезон поменял поршень с шатуном и гоняй. Если профукал то он просто затарабанит и все. А на 4т если не поменял то получаешь обрыв и поломанные картера, цилиндр и пр. Говорю не просто так а потому что сам не однократно сталкивался.

Всем привет!
А где в Минске можно попробовать покататься на кросаче?
Если ни мотоцикла, ни тем более опыта вождения мотоцикла нет. Но попробовать хочется и именно мотокросс?
 

Нашел вот такую вот инфу: http://autosport.by/news/a-72094.html (В 2012 году Беларусь примет Чемпионат Европы по мотокроссу) . Прошу прощения, если об этом здесь уже говорилось - я не нашел. Может кто-нибудь что слышал об этом?

Было - http://motorace.by/news/belarus/2270.html

Больше ничего пока не знаю

По крайней мере на сайте UEM этап в Беларуси все еще значится. А смогут ли наши провести - это вопрос.

звинятйие за пессимизм, а кто возьмется-то?

   В прошлом году ,вИваново(Брестская обл.)успешно прошел этап чем.европы по мотокроссу..... так а что?

Первый раз в первый класс. Вчера размочили наконец кроссовые покатушки. Перекопали слегка танковый полигон.  Кросовик все-таки веСЧ, хорошая тренировка для души и тела.
(http://content.foto.mail.ru/mail/vitby82/_myphoto/h-15.jpg)

Ого! Размочили, Перекопали подразумевает множественное число. С кем катался?

С Васьком катались. Надеюсь скоро он себе купит свои кросач.  ;).

А этот чей?

Моя новая игрушка. Читай подписи ;)

А у нас все лучшее детям  ;D

З.Ы. Дай пакатацца  ;D

І як, не замнога 450 для пачатку?  :roll

Я не волшебник я просто учусь.
Еще не успел понять,но вроде нормально. БМПшки сегодня уделывал без проблем.
Ближайшие задачи:
Купить кроссовый экип.
Отучиться свешивать при поворотах.
Отучиться тормозить только передним тормозом.
Понять для чего служит красный рычажок возле тормозного рычага.
Начать делать зарядку по утрам.

Виталик, костюмчик не в цвет  :P

Упэўнены, што справа, а не злева? У мяне на супермоце там дэкампрэсар, а на карбавых кросах, чырвоны - рычаг гарачага пуску, збядняе сумесь, каб не заліць свячу.

Слева черный рычажок, он для горячего пуска. Справа красный и не понятно для чего, даже в мануале нету описание.

Главное чтоб костюмчик сидел. :)

Па логіцы, адзін з іх дэкампрэсар, іншы гот-старт-лэвэр. Глядзі на тросы, які да галавы блока - першы, да карба - другі.